Mi-2001, la SOTRAC qui avait exercé des années la desserte de Dakar a été enfin mise en faillite. C'est la société Dakar Dem Dikk (dem dikk signifie aller/retour) qui a repris la desserte de la société mourante ainsi que son parc de véhicules. Aujourd'hui les arrêts sont mieux répartis, les bus plus fréquents et plus confortables.

Depuis que l'usine d'assemblage de bus indiens Tata s'est installée à Thiès, c'est chez elle que Dakar Dem Dikk achète ses bus. Plus de 400 bus TATA tous neufs sont aujourd'hui en circulation sur une vingtaine de lignes desservant un millier d'arrêts dans Dakar et sa presqu'île. Dakar Dem Dikk transporte en 2007 près de 3 millions de passagers.

Les bus sont bleus et leurs arrêts sont signalés par des panneaux circulaires ronds. Ils ont le monopole de la desserte du centre-ville (Pompidou, place de l'Indépendance, Plateau, etc...) et c'est sûrement leur principal avantage, surtout pour les fonctionnaires et les étudiants principaux intéressés par les lignes alimentant le centre-ville.

Ces étudiants, travailleurs et fonctionnaires bénéficient d'abonnements mensuels avantageux impossibles à mettre en place dans la jungle des transports privés "Ndiaga Ndiaye" : 10.000CFA pour les élèves (15€) et 15.000CFA (22.5€) pour les adultes. La tarification fonctionne par tronçons : la première section est à 150CFA (0.23€) alors qu'un voyage sur 4 sections coûte 275CFA (0.45€).

Site web de la société Dakar Dem Dikk (horaires, lignes, tarification)

Photos : à droite, des bus bleu de Dakar Dem Dikk et à gauche, un enfant patientant à un arrêt de la banlieue dakaroise (photo C. Pinero).

 Voir la page sur les problèmes de transports urbains à Dakar.