LES TRANSPORTS
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voies de communication au Sénégal
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distance pour connaître les distances routières
entre toutes les villes et villages du Sénégal
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les prix des transports de ville à ville au Sénégal
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aussi la page sur les moyens de passer son permis de conduire au Sénégal
Les transports individuels
Les
gares routières et les moyens de transport qui y stationnent
sont une des curiosités africaines. Qui n'a jamais entendu
parler des taxis-brousse ou des cars rapides ? L'exode
rural fait qu'au Sénégal les transports en commun sont
très utilisés et quatre véhicules sur cinq sont destinés
à cet usage. Chaque ville, chaque village a sa propre
gare routière qui fonctionne 24h/24. Un chiffre pour
montrer l'importance des gares routières : la gare routière
dite «des Pompiers» (car elle est située
près de la caserne !) enregistre chaque jour plus de
10.000 personnes à l'arrivée ou au départ. A la veille
des fêtes telles que la Korité,
ce nombre peut doubler voir tripler. On peut estimer,
sans craindre d'exagérer, que sur l'ensemble de la région
de Dakar, 700.000 à 1.000.000
de personnes empruntent quotidiennement les transports
en commun ! C'est dire leur importance.
Photo à droite : un alignement de cars rapides aux couleurs si caractéristiques (photo C. Pinero).
Les gares routières sont donc des lieux grouillants toute la journée, des «microcosmes cosmopolites» où Sénégalais et étrangers arrivent, partent, transitent, dorment, vendent, se promènent et débattent ! Certes, toutes les gares routières ne sont pas comme celle de Dakar mais chacune est un lieu privilégié pour le commerce. En effet, les Dakarois rentrant dans leur village achètent au dernier moment des cadeaux pour la famille ou des marchandises bon marché qu'ils pourront revendre.
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entre toutes les villes et villages du Sénégal
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les prix des transports de ville à ville au Sénégal
Les
voyages étant parfois très longs (par exemple un trajet
de Dakar à Kédougou
peut prendre jusqu'à 24 heures) des provisions pour
la journée sont nécessaires et donc disponibles. L'animation
est également présente grâce aux éternels marchandages
et petites disputes entre voyageurs, chauffeurs et coxers,
chacun cherchant évidemment son propre intérêt. Il faut
savoir, pour comprendre l'acharnement de chacun à gagner
50CFA de plus, que chauffeurs et coxers sont des professions
très précaires. En effet, les chauffeurs sont 80% du
temps de simples salariés sans contrat qui travaillent
pour le compte du propriétaire du véhicule - le plus
souvent un marabout mouride - et que chaque litre d'essence
consommé en trop est débité de son salaire. On comprend
donc le marchandage sur les marchandises lourdes, car
le voyageur, en plus du prix du trajet, devra payer
pour le transport des gros bagages.
Photo à droite : deux jeunes "apprentis"
accrochés à un car rapide. Le métier d'apprenti dans
les transport en commun est aussi précaire que celui
de coxer. Photo à gauche : la gare routière de
Kolda.
Les coxers sont ceux qui vous rendront réellement la vie difficile au Sénégal, et pas du fait de votre «touristicité» car les Sénégalais sont également les premiers à en souffrir. Leurs rôles sont très divers. A votre arrivée à la gare (et parfois même avant), ils vous assaillent pour vous demander votre destination et vous emmener vers un véhicule soit disant "plein et prêt à partir". Ne vous laissez jamais piéger par ces allégations et vérifiez par vous même que le véhicule est presque plein. Tous les stratagèmes seront bons pour vous duper : des faux passagers, des faux démarrages du moteur ! Les coxers ne sont pas salariés et leurs seuls revenus proviennent des petits services qu'ils vous rendent à vous ou au chauffeur.
Car
oui, ils peuvent réellement vous aider sans problème
si vous restez fermes et méfiants. Le premier service
est de vous réserver les meilleures places, c'est-à-dire
en ce qui concerne les taxis-brousse, celle à côté du
chauffeur et celles près de la fenêtre sur la banquette
du milieu. Quatre places sont absolument à éviter :
les trois places de la banquette arrière - vous y serez
compressés comme des sardines (même pire si vous vous
retrouvez entre deux fortes mamans), et la place centrale
de la banquette du milieu où vous devrez supporter pendant
tout le trajet l'inconfort de la couture ou de l'espace
central. Pour une bonne place et pour éviter de longues
discussions 500CFA glissés discrètement au coxer après
son accord devraient tout arranger. En tant qu'étranger,
ne comptez pas attendre la prochaine voiture vide pour
y prendre une bonne place sans payer de bakchich car
ces places sont justement réservées auparavant par les
coxers.
Leur seconde source de revenus vient des chauffeurs qui leur laissent le soin de marchander le prix du transport des bagages. Enfin, dans les gares routières telles que Mbour ou Ziguinchor, ils vous «accompagneront» chez un «cousin» hôtelier ou restaurateur . Refusez tout de suite et tout net si vous ne voulez pas à avoir à lui payer de sacrés honoraires et vous faire détrousser ! Ces gares routières sont les lieux où vous désirerez rester le moins longtemps possible et ces coxers sont les gens que vous devrez absolument éviter !
En
ce qui concerne les véhicules qu'on trouve dans les
gares routières, vous vous apercevrez très vite qu'ils
se résument aux 404 et 504 break pour les taxis-brousse.
Il existe même une 405 break qui fait tâche au milieu
des autres, mais les chances que vous la voyiez sont
faibles ! Concernant les cars rapides, il s'agit de
camionnettes Mercedes (photo à droite), de minibus Volkswagen
et d'antiques camionnettes Renault Goélette. Dire que
tous ces véhicules tombent en ruine serait loin d'être
vrai. De nombreuses voitures sont ainsi, malgré leur
âge, en très bon état et effectuent leurs trajets vite
et sans aucun problème mécanique. C'est le cas de l'immense
majorité des voitures. Le cas des cars rapides est différent.
Les pannes ne sont pas rares : crevaisons, essieux décrochés
(!!!), moteurs cassés ...etc. font que vous aurez parfois
à pousser pour arriver à destination. Mais vous y arriverez.
Sachez qu'en cas de panne insoluble, un coxer ira chercher
en stop un autre car rapide qui vous emmènera à destination
gratuitement.
Quand à leur vitesse, ne croyez pas au miracle. A titre indicatif, un Dakar-Ziguinchor (450km) peut mettre plus de quinze heures. Cela est dû au fait que certains passagers n'effectuent qu'une partie du trajet pour arriver dans leur village et que la devise du car rapide est «toujours plein». Le car ne repartira pas tant que la place libérée ne sera pas remplie par un autre voyageur. Vous comprendrez que lorsqu'une personne descend à deux heures du matin dans son village de 65 habitants, il y a peu de chance qu'un autre habitant de ce village ait à partir vers la destination du car ! Mais tout s'arrange toujours et vous n'aurez pas à râler puisque les autres passagers le feront largement pour vous ! Ces attentes interminables ne se font pas en taxi-brousse : si une personne descend avant la destination finale, le chauffeur repartira aussitôt.
Pour terminer, sachez que le prix du transport est fixe (on ne vous arnaquera jamais sur le prix du transport) mais vous aurez à marchander le cas échéant le prix de vos sacs à dos trop gros pour tenir sur vos genoux. Ce prix dépend de la taille du bagage, de la longueur du trajet, mais surtout du chauffeur et du coxer. N'hésitez pas avant de payer quoique ce soit à demander aux autres passagers le prix qu'ils ont payé pour leurs bagages. En règle générale et pour un bagage de taille raisonnable du type sac à dos ne dépassez jamais 10 % du prix du billet.
L'ensemble des localités du Sénégal possède sa gare routière, appelée le plus souvent «garage». Ainsi, même le plus petit village du pays, qu'il soit au bord d'une route ou d'une piste chaotique, sera joignable en transport en commun. Si dans la plupart des localités les liaisons sont nombreuses (des dizaines et des dizaines de départs du matin jusqu'au soir en direction ou en provenance de Mbour, Joal, Kaolack, Thiès, Saint-Louis, Touba, Fatick, etc...), les villages des régions les plus rurales tels que ceux autour de Kédougou, Bakel, Vélingara (bref, tout l'Est du pays) ne voient souvent qu'un transport par semaine pour acheminer clients et commerçant du marché hebdomadaire.
A Dakar, les gares routières sont les suivantes :
Les Pompiers : c'est la gare routière "officielle"
de Dakar. C'est aussi la plus grande. Elle offre un
nombre de destinations nationales et internationales
stupéfiant. Le choix des véhicules est également le
meilleur : taxis sept places, minibus, cars 35, 45 ou
55 places. Située à la sortie du centre-ville, elle
vous permettra d'éviter les gigantesques embouteillages
de Lamine Gueye ou Blaise Diagne.
De nombreux petits commerçants vendent de quoi assurer vos besoins dans l'attente du départ et pendant le voyage : boissons fraîches, biscuits industriels, biscuits faits «maison», eau minérale, eau en sachet, fruits tels que bananes, mangues... arachides, journaux, piles pour votre walkman et autres babioles. Pensez, si vous voyagez loin, à prendre ce qu'il vous faut. Sachez cependant que lors des différents arrêts (ravitaillement en essence, pause pipi, pannes ...), vous aurez l'occasion d'acheter de quoi boire et manger. Question coxers, la gare des Pompiers n'est pas la pire. Vous risquez néanmoins avant même votre entrée dans la gare proprement dite d'être embêté par ces jeunes. Surtout, ignorez-les dès le début et s'ils vous demandent où vous allez répondez «nul part» sans quoi vous ne serez jamais tranquille et vous risquez de devoir leur donner un pourboire non mérité. Vous n'aurez de toute façon pas besoin d'eux car la gare est pourvue de panneaux indiquant la destination des véhicules. La première partie de la gare est pour les cars et minibus et la seconde est réservée aux 504 et 404. Si malgré tout vous trouvez le moyen de ne pas trouver votre destination, le mieux est de demander à un commerçant qui vous indiquera l'endroit recherché. A l'instar de la gare de Colobane, celle des Pompiers est adjacente à l'autoroute. Dès votre sortie vous vous retrouverez sur cet axe fluide. Début mars 2002, le préfet de Dakar a ordonné un grand nettoyage de cette gare routière. Déchets enlevés, marchands chassés (pour quelques heures...), épaves de taxis enlevées, etc... La station est devenue méconnaissable ! Pour finir, certaines destinations peuvent nécessiter un changement en fonction des vacances ou des fêtes religieuses. Comme toutes les gares situées au nord de la Gambie, ne comptez surtout pas voyager un jour de Korité, de Tabaski et surtout de Magal : vous ne trouveriez aucun véhicule car la plupart des chauffeurs sont de fervents Mourides. Photo à droite : la gare des Pompiers par M. Clément.
Colobane : C'est la deuxième et dernière véritable
gare routière de Dakar. Elle se situe juste à côté du
marché du même nom et du côté du pont surplombant l'autoroute.
Vous n'y trouverez pas de taxis-brousse mais seulement
des cars rapides entre 35 et 55 places. Les destinations
sont également moins nombreuses. L'avantage de cette
gare routière est qu'elle propose des tarifs plus intéressants
(de 10 à 30 % moins chers). Tout dépend donc de l'endroit
où vous vous trouvez à Dakar car Colobane étant plus
excentrée, le taxi peut vous coûter l'économie faîte
sur le transport.
Photo à gauche : la gare routière de Colobane.
Grand Yoff : Grand Yoff est un des quartiers dakarois (avec les Parcelles Assainies) comptant le plus de Casamançais. C'est pour eux que des transporteurs se sont installés à Grand Yoff. Il ne s'agit en fait pas d'une gare routière mais plutôt de transporteurs ouvrant chacun leur arrêt. C'est le long de la rue du marché de Grand Yoff que vous verrez de nombreuses pancartes avec parfois un car garé devant proposant diverses destinations casamançaises aux meilleurs prix. Si vous devez vous rendre en Casamance en car rapide, nous ne saurions que trop vous conseiller de les prendre à Grand Yoff. Devant chaque pancarte, et tout au long de la journée, vous pourrez acheter vos billets au vendeur de ticket qui vous dira l'heure du départ. Vous ne perdez donc pas de temps à attendre. La différence avec les gares routières traditionnelles est que le chauffeur n'attendra pas que le car soit plein pour partir. Il comptera sur les passagers éventuels qu'il trouvera sur la route. Un autre avantage qui n'est pas moindre, est l'absence de coxers vous pourrissant l'existence.
Ouakam : Comme Grand Yoff il ne s'agit pas vraiment d'une gare routière mais de cars occasionnels. Réservez à l'avance vos places car il y en a peu (deux ou trois par semaine contre plusieurs quotidiennement à Grand Yoff).
Parcelles Assainies Unités 26 : entre l'école Dior et l'Église des Parcelles, un car rapide part quotidiennement vers Ziguinchor (3800CFA) vers 21h00. Hyper pratique pour ceux qui résident à Ngor, Yoff ou aux Parcelles Assainies. L'immense avantage est qu'il part à heure fixe et que vous pouvez réserver votre billet dès le début de l'après-midi pour revenir attendre le car vers 21h00. Au moins vous n'aurez pas à patienter des heures. De plus, comme il ne s'agit pas d'une véritable gare routière (vous verrez, il y a juste une paillote pour discuter, s'asseoir et attendre le car ainsi qu'un panneau indiquant la destination Ziguinchor), vous ne serez pas embêtés par les vendeurs, le monde, les coxers, la pollution, l'attente interminable etc... Si vous allez à Zig, c'est donc d'ici qu'on vous conseille de partir ! Plusieurs autres mini-garages tout aussi tranquilles à destination de la Casamance (toujours de nuit ce qui a l'avantage de vous faire économiser la journée pour arriver tôt le matin à Ziguinchor) sont éparpillés aux Parcelles Assainies et à Pikine. Demandez aux commerçants, ou mieux, à un Casamançais, de vous indiquer les adresses.
Voir aussi le site de Niokolo Transport (horaires et tarifs) qui assure navette en bus entre Dakar, Tambacounda, Kédougou et d'autres localités de la région 
Localiser les gares routières de Dakar et sa
banlieue
Les rapides
C'est
bel et bien le symbole du Sénégal. Il y en a deux types
: les orange et bleu (de marque Renault) dans un état
lamentable. On les appelle les «rapides»
(mais aussi les cercueils volants !). Ils sont utilisés
pour les trajets urbains et les courts trajets ruraux.
Le deuxième type s'appelle le Ndiaga Ndiaye, du nom
du plus grand transporteur du Sénégal. En effet, la
famille d'El Hadji Ndiaga Ndiaye est aujourd'hui celle
qui possède le plus de rapides (de marque Mercedes et
de couleur blanche). Les Ndiaga Ndiaye sont eux utilisés
autant pour les trajets urbains que pour les grandes
traversées nationales.
Photo à droite : affiche pour sensibiliser les jeunes "apprentis" des cars rapides à plus de sécurité.
Les Dakar Dem Dikk (DDD)
Mi-2001,
la SOTRAC qui avait exercé des années
la desserte de Dakar a été enfin mise
en faillite. C'est la société Dakar Dem Dikk (dem dikk
signifie aller/retour) qui a repris la desserte de la
société mourante ainsi que son parc de véhicules. Aujourd'hui
les arrêts sont mieux répartis, les bus plus fréquents
et plus confortables.
Depuis que l'usine d'assemblage de bus indiens Tata s'est installée à Thiès, c'est chez elle que Dakar Dem Dikk achète ses bus. Plus de 400 bus TATA tous neufs sont aujourd'hui en circulation sur une vingtaine de lignes desservant un millier d'arrêts dans Dakar et sa presqu'île. Dakar Dem Dikk transporte en 2007 près de 3 millions de passagers.
Les bus sont bleus et leurs arrêts sont signalés par des panneaux circulaires ronds. Ils ont le monopole de la desserte du centre-ville (Pompidou, place de l'Indépendance, Plateau, etc...) et c'est sûrement leur principal avantage, surtout pour les fonctionnaires et les étudiants principaux intéressés par les lignes alimentant le centre-ville.
Ces étudiants, travailleurs et fonctionnaires
bénéficient d'abonnements mensuels avantageux impossibles
à mettre en place dans la jungle des transports
privés "Ndiaga Ndiaye" : 10.000CFA
pour les élèves (15€) et 15.000CFA
(22.5€) pour les adultes. La tarification fonctionne
par tronçons : la première section est
à 150CFA (0.23€) alors qu'un voyage sur
4 sections coûte 275CFA (0.45€).
Site web de la société Dakar Dem Dikk
(horaires, lignes, tarification)
Photos : à droite, des bus bleu de Dakar
Dem Dikk et à gauche, un enfant patientant à
un arrêt de la banlieue dakaroise (photo C. Pinero).
Voir la page sur les problèmes de transports urbains à Dakar.
Les taxis clandestins (clandos)
Ces voitures banalisées n'ont pas
de licence pour transporter des personnes. Tous les
modèles de voitures peuvent être clando. Pour un prix
modique, ils vous emmènent souvent dans les lieux non
desservis par les autres modes de transport. Ils convoient
généralement cinq passagers (deux devant à côté du chauffeur
et trois derrière) mais vous pouvez également vous faire
transporter seul après un marchandage. Ils sont présents
dans toutes les grandes villes sénégalaises et ont parfois
le monopole des transports dans les zones rurales.
Durant l'été 2000, de nombreux transporteurs déclarés
ont fait grève pour protester contre la présence des
clandos qui mangent le marché sans payer les taxes et
licences que les taxis et transports réguliers payent.
C'est un grand dommage car le clando est pour beaucoup
le seul moyen de faire des petits trajets à des prix
raisonnables. Ils n'auraient en effet pas assez d'argent
pour s'offrir le taxi.
A Dakar, plusieurs lignes de clandos sont très intéressantes
parmi lesquelles :
-Patte d'Oie - aéroport
(100CFA)
-HLM Gd médine - Eglise des Parcelles Assainies (50CFA)
-Eglise des Parcelles - ICOTAF Pikine (150CFA)
Voir la page sur les problèmes de transports urbains à Dakar.
C'est le terme générique pour tout transport que l'on ne paye pas. Il n'a pratiquement cours que dans les régions les plus rurales. Les transports en commun étant souvent rares dans la brousse, lorsqu'une voiture passe dans ces contrées, elle se fait un devoir de prendre les «marcheurs» qui parfois devront faire des dizaines de kilomètres à pied pour atteindre leur destination. Les principaux pourvoyeurs "d'occas" sont les coopérants, les missionnaires catholiques et dans une moindre mesure les sous-préfets des chefs-lieux de canton de brousse. L'occas' est ainsi devenue une institution dans des départements tels que ceux de Kédougou, Bakel, Kidira, Linguère, ou Médina Gounass. De nombreuses localités n'ayant même pas un téléphone, c'est souvent de ces occas' que vient le salut d'un grand malade ou d'une maman en train d'accoucher. Cette solidarité nécessaire dans ces régions les plus reculées vous permettra peut-être d'économiser une semaine d'attente d'un transport en commun improbable ou vous sauvera peut-être la vie en cas de fièvre jaune ou de morsure de cobra !
Le réseau routier
Les routes
Ce
sont environ 4000 kilomètres de routes bitumées qui
permettent des voyages rapides entre les différentes
capitales régionales du pays. Cependant certaines sont
dans un tel état de délabrement (ex: Fatick-Foundiougne),
que les véhicules préfèrent rouler sur les pistes pour
carrioles qui les longent. La plus belle route est sans
aucun doute le tronçon Tambacounda-Kédougou refait au
début des années 90 et peu emprunté. Les
quelques kilomètres d'autoroute qui relient Dakar à
Rufisque sont très utilisés. La nouvelle autoroute à
péage en construction doit soit terminer en 2008
et reliera Dakar à Diamniadiao.
C'est l'affaissement du sol sous le goudron durant la saison des pluies qui est à l'origine du mauvais état de certaines routes. Chaque année, fin novembre, des ouvriers se contentent de reboucher les nids de poule avec un peu de goudron. Durant la saison des pluies ce sont les gamins des villages longeant la route qui, espérant quelques pièces de conducteurs reconnaissants, rebouchent les trous avec de la latérite.
Photo : la route de Toubab Dialaw
Voir
également la carte IRD au format PDF des différentes
voies de communication au Sénégal
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distance pour connaître les distances routières
entre toutes les villes et villages du Sénégal
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les prix des transports de ville à ville au Sénégal
Photo à gauche : une route défoncée
par les pluies près de Bakel. Dans les régions
rurales, les ruisseaux en crue peuvent dévaster
les axes routiers.
Les pistes
C'est
le réseau routier le plus dense et le passage obligé
pour se rendre dans la plupart des villages ruraux.
Près de 20.000 km de pistes vous permettent d'accéder
au moindre hameau. Ne vous en faites pas une mauvaise
idée avant de les avoir vues. En effet, elles sont le
plus souvent en très bon état et leur épaisseur de latérite
les rend plus solides et plus durables que les routes
bitumées. C'est la route africaine par excellence qui,
pendant la saison sèche, soulève à chaque passage de
véhicule, d'immenses nuages de poussière rouge-orangé.
Elles sont petit à petit recouvertes de goudron (ex.
: la route Tambacounda-Kédougou refaite récemment).
Quelques exceptions néanmoins au Sénégal
oriental (pistes défoncées par exemple entre Kédougou
et Salémata) et dans la région
de Saint-Louis (pistes ensablées). Depuis plusieurs
années, le gouvernement a changé sa politique de transport
en faveur des pistes qui coûtent moins cher à la construction
et à l'entretien et qui devant la pénurie de finances
sont finalement plus utilisables que des pistes goudronnées
parsemées de nids de poule. La mort des pistes en Afrique
n'est donc pas pour demain !
Photo à droite : piste de Bandafassi à Salémata.
Voir également la carte IRD au format PDF des différentes voies de communication au Sénégal
Le
train est le mode de transport à l'abandon au Sénégal.
Deux lignes de chemin de fer datant de la période
coloniale ont été construites : Dakar-St-Louis
et Dakar-Bamako (Mali). Aujourd'hui seules les lignes
Dakar-Bamako et le PTB (Petit Train Bleu, ligne de banlieue)
sont exploitées. Depuis la fin des années 90
la ligne Dakar-Saint-Louis est interrompue bien qu'on
parle avant chaque élection de la remettre en
service.
Photo de droite : Un train en arrêt à la gare. Les locomotives fonctionnent avec d'antiques moteurs diesel.
On peut ainsi se rendre en train dans des villes telles que Thiès, Kaolack, Tambacounda, Louga, Kaffrine ou Djourbel. A la demande de passagers, le Dakar-Bamako peut même s'arrêter en pleine de brousse pour prendre ou déposer des voyageurs.
Mais au grè des grèves, privatisations, déraillements et accidents le train est aujourd'hui surtout utilisé pour le fret bien que voyager avec ce mode de transport soit très agréable quoique plus onéreux et plus lent que le taxi-brousse. Les pannes et accidents sont fréquents et l'entretien est réalisé au jour le jour sans réel travail d'investissement. Le Dakar-Bamako (deux fois par semaine) connaît chaque année des déraillements qui vue la vitesse du train (vous pouvez presque courir derrière !) ne font que quelques blessés. Vu le prix, de 25 000CFA en classe "bétail" à 35.000CFA en "1ère classe" (38 à 53€ !!!) pour aller de Dakar à Bamako, un effort pourrait être fait pour sécuriser la ligne..?
N'hésitez en tout cas pas à prendre ce transport en commun pittoresque qui offre des places en première classe relativement confortables.
Voir également la carte IRD au format PDF des différentes voies de communication au Sénégal
C'est la révolution au niveau des transports en commun. En effet, depuis environ dix ans, un moyen de transport différent se développe au Sénégal devant la carence de l'offre du gouvernement. Sous l'impulsion des richissimes marabouts, sont nés les cars mourides. Il s'agit de cars tels que nous avons l'habitude d'en voir en Europe (des vieux modèles la plupart du temps). Les cars mourides accomplissent plutôt les transports sur de longues distances et sur des lignes régulières. L'immense révolution est l'horaire fixe et la possibilité de réservation. Si le car doit partir à 9h00 il partira exactement à cet horaire là. De plus, il est préférable de réserver à l'avance car les places sont rares. Plus confortables que les cars rapides ou les taxis brousse, ils sont souvent plus rapides et proposent les prix les plus bas du marché. Il y a pour le moment que peu de cars mourides, et malheureusement cela reste un mode de transport marginal. Mais le phénomène ne peut que de développer.
Les bateaux au départ de Dakar
Vers les îles de la République du Cap Vert
Beaucoup s'interrogent sur les possibilités de joindre
les îles du Cap Vert à partir de Dakar. Sachez qu'aucun
bateau de transport de passagers n'effectue cette liaison.
Mais vu le tarif exhorbitant des liaisons aériennes
(plus de 180.000CFA aller/retour) et la nécessité
de réserver plusieurs semaines à l'avance
pour avoir des places (notamment l'été
c'est l'horreur avec TACV), il peut-être intéressant
de prendre un bateau de marchandises bien que cette
solution soit assez aventureuse. Pour tenter le coup,
demandez aux dockers du port qui vous indiqueront les
navires en partance pour Praïa. En discutant avec
l'équipage, vous aurez une chance de partir avec eux.
Prévoyez néanmoins large niveau temps pour le retour
car vous pouvez facilement rester une semaine sans avoir
de bateau, autant dans un sens que dans l'autre. Une
autre solution, si vous avez le temps car il faut bien
compter 5 jours de mer, consiste à partir avec
l'un des nombreux plaisanciers en partance pour le Cap
Vert qui font halte ou résident à Dakar.
Pour cela, téléphonez à l'avance
au club de voile ou à la marina de Hann en demandant
à être mis éventuellement en contact
avec un plaisancier qui a programmé son départ.
Plus tôt vous le ferez, plus tôt votre propre
programme sera bouclé. Certains vous demanderont
si vous vous y connaissez en navigation (il s'agit souvent
de petits voiliers, de catamarans, etc...).
Téléphone du club de voile de Dakar :
338 32 07 20.
o
Le Wilis : le nouveau bateau remplaçant
le Joola (voir plus bas) que le crétin de président
et son équipe d'attardés annonçait
chaque mois depuis deux ans est enfin arrivé
au Sénégal. Le début de la liaison
maritime entre Dakar et Ziguinchor (sud), à l'arrêt
depuis le naufrage du Joola a repris en novembre 2005.
Le Wilis dispose d'une capacité de 508 places
dont 462 pour les passagers, et 80 tonnes pour le fret.
Le prix des places varie de 10000CFA (15€) pour
les places pull-man (simples) à 24.000CFA (36€)
pour les cabines en passant par 12000CFA (18€)
pour les couchettes. Le Wilis, qui dispose de tous les
équipements de confort et de divertissement (restauration,
postes de TV et DVD), enregistre déjà
une forte demande de la population et des touristes
qui veulent découvrir la Casamance". Le
navire va effectuer deux navettes hebdomadaires entre
Dakar (départ vendredi et mardi) et Ziguinchor
(départ dimanche et jeudi). La durée du
trajet est de 15 heures pour une distance de 324 km
dont 50 km en fleuve. Renseignments à Dakar au
338 89 80 54 et à Ziguinchor au 339 38 81 50.
Site web de la SOMAT qui exploite de Wilis (horaires,
conditions de transport, etc...)
Le Joola (le Diola)
Le Joola a coulé au large de la Gambie dans la nuit
du 26 au 27 septembre 2002 faisant près de 1900
morts. Il assurait la liaison Dakar-Ziguinchor depuis
une dizaine d'années. Manque de rigueur et économies
de bouts de chandelles ont eu raison de ce navire qui
était devenu une institution pour les Casamançais pour
qui il constituait un moyen bon marché pour aller à
Dakar sans passer par la Gambie et ses multiples tracasseries.
Un Titanic à l'Africaine qui a privé Ziguinchor et sa
région de nombreux étudiants qui rejoignaient l'Université
et de nombreuses mères de familles parties faire une
petit commerce sur le port de la capitale. Drame casamançais
qui s'ajoute aux milles tueries perpétrées par l'armée
sénégalaise et les indépendantistes dans cette région
martyre, le naufrage du Joola restera sans doute longtemps
dans les cauchemars des habitants du Sud.
L'Omega
C'est
aujourd'hui le seul navire assurant la liaison Dakar-Ziguinchor
(depuis le naufrage du Joola). Il s'agit néanmoins d'un
navire commercial qui gère avant tout le fret. Le transport
de passagers est cependant possible. La liaison se fait
deux fois par semaine dans chaque sens avec un arrêt
à Diogué (embouchure du fleuve) et le traditionnel arrêt
à Carabane. Le départ de Dakar se fait au Mole 1, dans
le port autonome de la capitale. Photo : l'Omega au
port de Dakar.
Site internet
de l'OMEGA
Voir la page de l'Omega avec les photos du navire
La Chaloupe de Gorée
Il existe depuis le 10 juin 2001 une chaloupe récente
remplaçant la chaloupe Blaise Diagne qui commençait
deux jours avant sa retraite à avoir de sérieux problèmes
mécaniques. Renseignements au 338 49 79 61 . Les horaires
sont les suivants :
- Du lundi au samedi :
- départ du port de Dakar à 6h15, 7h30, 10h00, 11h00,
12h30, 14h30, 16h00, 17h00 (sauf le samedi), 18h30,
20h00, 22h30 et 00h30
- départ de Gorée: 6h45, 8h00, 10h30, 12h00, 14h00,
15h00, 16h30, 18h00 (sauf le samedi), 19h00, 20h30,
23h00, et 1h00
- Le dimanche et jours fériés :
- départ du port de Dakar à 7h00, 9h30, 10h00, 12h00,
14h00, 16h00, 17h00, 18h30, 19h30, 20h30, 22h30 et dernière
chaloupe à 00h30 le dimanche ou 00h45 si c'est une veille
de jour férié.
Site internet
de la chaloup de Gorée (infos, tarifs, horaires,
etc...)
Tarifs adultes ALLER-RETOUR : 5000CFA (7.5€) pour les étrangers et 1500CFA (2.25€) pour les Sénégalais et 100CFA (0.15€) pour les Goréens. Réductions enfants.
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Votre site est extrêmement bien fait et reflète bien la réalité, mais la réalité change! Quelques petites mises à jour seraient les bien-venus , je sais ... Tout se paye!
Bonjour. Pourriez vous me donner des renseignements sur la resrevation du bateau entre DAKAR et ZIGUINCHOR Merci d'avance.
Merci par ces informations jai pu fair mon enquete
Bonjour, Je recherche a acheter un car rapide aux couleurs caractéristiques du Sénégal Faire offre à l'adresse mail ci-dessous : mailpro75@yahoo.fr Olivier
bonjourou njes cherche car ocacio de transports 19 plache ou 17 plache numer de telefhone 0033672538738 ou 0034600395241
Bonjour Lors d'un récent séjour au Sénégal, nous avons fait connaissance d'un guide très sérieux avec un grand véhicule confortable (Xara Picasso récent). Il fait régulièrement les liaisons aéroport - Saly ou La Somone, il connaît parfaitement la route et surtout il est très prudent. Il se surnomme Babacar, son tél. 00 221 77 507 42 41 et son e.mail : boromdarrayiservice@hotmail.com. Il sera également de très bon conseil pour vos excursions, sans chercher à s'imposer. Si vous l'appelez dites lui que vous êtes conseillé par Doudou ou par son frèro Alex, il comprendra. Bon séjour.
bonjour je cherche voiture pour un nantes dakar , arrivé dakar avant 1er JUIN 2010 merci AU 06 61 39 24 18
bonjour je cherche un taxi ou un chauffeur sympa et sérieux pour le 20 févier 21h30 pour aller de dakar à saly et pour faire quelques visites les jours suivant si vous avez quelqu un de confiance faite le moi savoir merci
bonjour,je cherche un car de 30 à 35 place confortable pour le Gamou de Tivaouane prévu le 25 Février 2010 appeler au 76 683 60 10 ou envoyer facture proformat mon e-mail Moustapha.Thiam@bollore.com
j'habite au sénégal et j'ai un 9 plaçes neuf avec clim a louer avec chauffeur tel 00221 77 260 93 13
Hello ! Je recherche des adresses de loueurs de moto pour raid au sénégal, et des tracés gps, way-points...etc
selon vos moyens a l'aventure avec mtg pour des vacances de réves mtg vous accompagne a la découvrte du senegalau coeur de ses merveilles;de ses site historiques et naturel;mtg met a votre disposition une jeune équipe dynamique motivée par le plaisir du>;elle vous offre la téranga sénégalaise avec des moyen adéquats
comme location de voitures circuit excursions
Comment se rendre a ziguinchor via air comme Senegal airline n'existe plus? Le bateau serait il operationel debut aout 2009.
pour répondre à Lise (message du 01 05, désolé je ne viens pas ici tous les jours): je loue directement à Dakar, en général à l'agence hertz du Novotel. L'un des employés, Christian, est très sympa (mais ils tournent bcp, il n'y est peut être plus). Sinon on peut les appeler et réserver par tel. Le chauffeur coûte 8000 CFA/jour je crois, demander Jean-Jacques, il est extra.
bonjour, je suis a la recherche d un vehicule qui me ramenerait jusqua nouakchott au minimum, ou rosso la frontiere senegalaise mauritanienne. je suis francais et j ai un petit chien tout gentil.. jaimerai partir dans les + ou-5jours qui suive...ecrivez moi a l adresse mail mr.cam@hotmail.fr, je vous rapelerai.
-je voulais savoir le classement des marques de voitures les plus utilisé au Sénégal -le prix moyenne d'une voiture SVP cé tres urgent !
Bonsoir je cherche un car bus a vendre et si quelqu'un en sais quelque chose je laisse mon numeros de telephone et merci d'avance. TEL . 221763341125
pour louer une voiture avec chauffeur faut-il le faire directement à Dakar ou peut-on le faire de FRANCE(hertz ne proposant pas sur son site) MERCI
quelqu'un sait il si on peut transporter les voitures sur le willis pour les voyages dakar casamance? merci de votre aide bonne continuation à tous
pour les locations de voiture: il est intéressant de louer avec chauffeur. C'est très abordable (en plus ça évite les franchises d'assurance) et, du moins chez hertz, ils sont sympas et très compétents, et connaissent fort bien le pays, et du coup pas besoin de pseudo-guide rasta etc.. (j'adore l'article sur les gros cons!). De simples excursions deviennent des journées inoubliables, par exemple une excursion dans les Niayes et à Mboro qui s'est terminée par un repas chez la famille de mon chauffeur... La véritable Teranga.
certes les taxis devant le Méridien sont un poil plus cher, mais pas énorménent (1000F de plus pour le centre ville). Mais ils ont pour la plupart des voitures récentes (des Iran Khodro iraniennes, en plus c'est exotique) et à peu près propres ce qui permet d'arriver à son rendez vous avec un costar propre ! Et ils vous attendent sur place sans supplément de prix (difficile de trouver un taxi pour le retour à Dakar Technopole). par contre, si beaucoup de taxis bossent effectivement comme des dingues, ceux stationnés devant les hotels voudraient souvent en deux courses gagner autant que les autres en une journée complète !
pour celui qui se plaint des taxis, une seule chose, quand on a les moyens de payé une chambre au méridien, cad minimum 150 ?, on vient pas faire le ras avec ces pauvres gars qui bossent comme des dingues. marchander pour gagner 1 ? c'est scandaleux, reste en france et va marchander un taxi à paris... vraiment le genre de comportement qui font honte aux français.
Bonjour,en ce qui concerne les taxi,pas plus tard que ce week end,je me suis fais presque poursuivent et bouculè par plusieur d'entre eux devant le meridien president,ils demandaient des prix exorbitant,du vol,et quant mon amie et moi avont voulu marcher sur la route ,pour en prendre un autre ils se sont montrè violent nous barant la route,,c'est des methode de mafieux
très bon site. Avons appris plein de choses avant le départ. Pays merveilleux, les gens sont formidables, on en prend plein les yeux, ça marque, en rentrant, on a plus le droit de se plaindre! merci. (nous y retournerons) sûrement!
pour aller de Dakar à Accra? Commbien d'heures? quels meilleur moyen de faire ce voyage? merci
LE WILIS est remplacé par le bateau ALINE SITOE DIATTA. Ce nouveau bateau appartient au Sénégal.Les horaires sont différents:Départ de Dakar les mardi et vendredi à 19H00, embarquement de 14H30 à 17H00. Départ de Ziguinchor les jeudi et dimanche à 14H00, embarquement de 11H00 à 13H00. Possibilité d'enregistrer vos bagages tous les jours de 8H30 à 17H00. Les départs sont reportés au lendemain des jours fériés (Tabaski-Fête Nationale- Pâques-Pentecôte-Korité). Bravo pour votre site
Super boulot votre site. donnez plutôt une idée du prix des courses des taxis dakarois et la différence entre en prendre un tout seul où a plusieurs... Des parcelles assainies à Hopital Sicap Mbao, un taxi pour moi seule, 3000 frs. de jour, le même trajet en nyaga ndaye 150 frs !!
Excellent travail que vous faites là, les gars! Bien vrai qu'il y a des informations qu'il faut mettre à jour, mais votre volonté d'éclairer et de renseigner vrai sur les transports à Dakar et au Sénégal en particulier est manisfeste. Encore bravo et bonne continuation.
la route tambacounda-kedougou en bon etat? dites moi où elle est !rien que d'en parler j'en ai mal au dos.
il faut faire la mise à jour de cete page surtout en ce qui concerne la rubrique Dem Dikk. En effet la société a réceptionné 409 autobus neufs et le visage qu'elle montre actuellement est aux antipodes de la descrotion que vous en faites. allez demande aux populations de la banlieue, elles ne me démentiront pas. merci de votre compréhension
Il y a bien longtemps que le compteur des taxis ne marchent plus à Dakar. Pourquoi ne pas changer ces informations erronées ?