o Les routes
Ce sont environ 4000 kilomètres de routes bitumées qui permettent des voyages rapides entre les différentes capitales régionales du pays. Cependant certaines sont dans un tel état de délabrement (ex: Fatick-Foundiougne), que les véhicules préfèrent rouler sur les pistes pour carrioles qui les longent. La plus belle route est sans aucun doute le tronçon Tambacounda-Kédougou refait au début des années 90 et peu emprunté. Les quelques kilomètres d'autoroute qui relient Dakar à Rufisque sont très utilisés. La nouvelle autoroute à péage en construction doit soit terminer en 2008 et reliera Dakar à Diamniadiao.

Photo à droite : la route de Toubab Dialaw

C'est l'affaissement du sol sous le goudron durant la saison des pluies qui est à l'origine du mauvais état de certaines routes. Chaque année, fin novembre, des ouvriers se contentent de reboucher les nids de poule avec un peu de goudron. Durant la saison des pluies ce sont les gamins des villages longeant la route qui, espérant quelques pièces de conducteurs reconnaissants, rebouchent les trous avec de la latérite.

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Photo à gauche : une route défoncée par les pluies près de Bakel. Dans les régions rurales, les ruisseaux en crue peuvent dévaster les axes routiers.

o Les pistes
C'est le réseau routier le plus dense et le passage obligé pour se rendre dans la plupart des villages ruraux. Près de 20.000 km de pistes vous permettent d'accéder au moindre hameau. Ne vous en faites pas une mauvaise idée avant de les avoir vues. En effet, elles sont le plus souvent en très bon état et leur épaisseur de latérite les rend plus solides et plus durables que les routes bitumées. C'est la route africaine par excellence qui, pendant la saison sèche, soulève à chaque passage de véhicule, d'immenses nuages de poussière rouge-orangé. Elles sont petit à petit recouvertes de goudron (ex. : la route Tambacounda-Kédougou refaite récemment). Quelques exceptions néanmoins au Sénégal oriental (pistes défoncées par exemple entre Kédougou et Salémata) et dans la région de Saint-Louis (pistes ensablées). Depuis plusieurs années, le gouvernement a changé sa politique de transport en faveur des pistes qui coûtent moins cher à la construction et à l'entretien et qui devant la pénurie de finances sont finalement plus utilisables que des pistes goudronnées parsemées de nids de poule. La mort des pistes en Afrique n'est donc pas pour demain ! Photo à droite : piste de Bandafassi à Salémata.

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